1月6日消息，企查查数据显示，我国现存新能源汽车相关企业60.58万家。

新能源汽车相关企业注册量不断增加

近10年来，我国新能源汽车相关企业注册量不断增加。具体来看，2018年我国新增新能源汽车相关企业3.85万家，同比增长53.75%；2019年新增4.10万家，同比增长6.40%；2020年新增7.52万家，同比增长83.37%；2021年新增17.06万家，同比增长126.90%；2022年新增23.94万家，同比增长40.34%。

从区域分布来看，山东以6.91万家新能源汽车相关企业排名第一。广东、江苏分别有6.07万家、4.73万家新能源汽车相关企业，排名前三。此后依次为浙江、河南、四川等。

从城市分布来看，上海以2.15万家新能源汽车相关企业位居第一。成都、广州分别有1.85万家、1.77万家新能源汽车相关企业。此后依次为深圳、海口等城市。

中汽协数据显示，2022年1-11月，我国新能源汽车产销已双双突破600万辆，同比均增长1倍。

电池网注意到截至目前，已有多家车企公布2022年全年新能源汽车销量数据。

比亚迪（002594）2022年新能源汽车累计销量186.35万辆，同比增长208.64%，将晋级中国新能源乘用车年度销量“十冠王”，且有望成为全球新能源汽车销冠。

广汽集团（601238）2022年销售新能源汽车30.95万辆，同比增长116.7%。其中，广汽集团新能源汽车品牌广汽埃安2022年共销售汽车27.12万辆，同比增长125.7%。

奇瑞集团2022年新能源车年销量首超20万辆，达23.28万辆，同比增长112.9%。

东风汽车（600006）2022年新能源汽车销售47.1万辆，同比增长156.8%。

北汽蓝谷（600733）子公司北汽新能源2022年累计销量约5.02万辆，同比增长92.06%。

力帆科技（601777）2022年累计销售4.11万辆新能源汽车，同比增长979.84%。

赛力斯（601127）2022年新能源汽车累计销量13.51万辆，同比增长225.90%。其中，问界系列自3月启动正式交付以来，已经实现累计交付超过7.5万辆。

除了问界，还有多个新能源品牌公布了2022年交付数据：理想汽车总计交付133,246辆，同比2021年增长47.2%；蔚来共交付新车122,486辆，同比增长34%；极氪共交付71,941辆；小鹏汽车累计交付量为120,757辆，较2021年增长23%；零跑汽车累计交付111,168辆，同比增长154%。哪吒汽车全年交付152,073辆，同比增长118%；岚图汽车2022年累计交付新车19409辆，同比增长185.8%。

今年新能源汽车销量有望超900万辆

近期，多位业内人士及相关机构预测，2023年我国新能源汽车销量增速相较于此前三位数的增长态势将有所放缓，但仍将持续增长，销量预计将超900万辆。

比亚迪创始人、董事长王传福日前预估，新能源汽车正处于从量变到质变的历史性阶段，预计国内2023年销量将会达到900万辆。

中汽协副总工程师许海东预测，2023年的中国新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长35%。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教预判，2023年我国新能源车销量保守估计将突破900万辆，乐观情况下，有望冲刺千万辆级别。

中信证券表示，未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，补贴退坡带来的影响有限，电动化、智能化景气向上，预计2023年国内新能源汽车销量为900万辆，同比增长31%。

平安证券预测，2023年新能源车销量将继续维持增长态势，但增速将有所回落，中性预测2023年新能源车销量为930万辆，同比增加36.8%，其中新能源乘用车销量预计为905万辆，同比增加39.2%。2023年新能源汽车补贴将退出，预计会对2023年一季度新能源车需求造成一定透支，同时2024年新能源车购置税减免政策预计将退坡，预计会对2023年四季度新能源车销量形成一定支撑。

华福证券分析称，对2023年新能源车的销量预期相比“动态清零”场景应更为乐观些。①北上广深疫情相继达峰后，居民出行回归正常，特别是出于防疫考虑的私家车购置需求或有一定拉动。②部分车企自行承担补贴退坡，并存在进一步降价抢量的情况；③部分区域已开始提出区域性新能源汽车支持补贴政策，即相比于燃油车初始购置和高油价用车成本存在相对性价比优势。